Casco X-801 Rr Mask caschi integrali x-lite Abbigliamento Moto Dainese, Accessori Moto Dainese

Scheda tecnica

X-801RR, frutto dell'esperienza X-lite e delle preziose indicazioni dei piloti sponsorizzati, è sempre più "Racing".
LX-801RR è un casco che racchiude in sè tutte le caratteristiche più apprezzabili di comfort e prestazioni.
Si caratterizza per un innovativo sistema di ventilazione integrata, risultato di mesi di simulazioni e test di laboratorio, nonchè di continue prove compiute su strada e presso i circuiti, con il contributo fattivo dei piloti ufficiali MotoGP che utilizzano X-801RR già dalla stagione 2006.
Tale sistema di ventilazione consta di prese daria progettate per aumentare la portata dell'aria in ingresso, canalizzazioni in EPS e mentoniera in grado di assicurare unottimale distribuzione dei flussi interni. Il tutto a garanzia di massimo comfort.
Tripla calotta
(immagini tecniche: 1)
X-801RR utilizza 3 diverse misure di calotta esterna (XS / S, M / L, XL / XXL). In tal modo, peso e volume del casco (quindi, la sua resistenza aerodinamica) sono sempre contenuti e proporzionati alla taglia del pilota.
Imbottitura di conforto amovibile in UNITHERM
(immagini tecniche: 2)
L’interno che equipaggia il nuovo X-801RR si caratterizza per l’impiego del tessuto UNITHERM, in microfibra elasticizzata di nuova generazione, capace di esercitare un controllo attivo della traspirazione.
UNITHERM, infatti, è termoregolante: asciutto e caldo quando fa freddo, fresco quando fa caldo, grazie alla rapida dispersione dell’umidità corporea. Asciuga più rapidamente della pelle nuda. L’efficace trasporto dell’umidità aiuta a prevenire la proliferazione dei batteri – causa di cattivi odori – all’interno del casco. E’ di facile manutenzione, lavabile e mantiene inalterate nel tempo le proprietà originali. I nuovi inserti in rete Airtech, gli inserti in pelle e la stampigliatura del logo, completano il casco, rendendolo ancora più curato e prezioso.
Conformazione STEADYFIT dei guanciali
(immagini tecniche: 3)
Approfonditi studi anatomici e numerosi test dinamici di utilizzo hanno consentito la realizzazione dei guanciali amovibili, caratterizzati dall’esclusiva conformazione STEADYFIT, a tripla densità differenziata.
Il risultato è una sensazione di elevato comfort, pur in presenza della giusta pressione sulle guance che mantiene inalterata la stabilità del casco anche in pista, a velocità sostenute.
I guanciali STEADYFIT sono ancora più confortevoli, grazie agli inserti in rete Airtech; sono anche disponibili come accessorio in spessori differenziati, per permettere la messa a punto personalizzata della taglia. L’utente più esigente può, quindi, disporre di un casco“su misura”, proprio come i piloti professionisti della MotoGP!
Aerodynamic Ventilation System (AVS)
(immagini tecniche: 4 5 6)
Le due prese d’aria frontali ad attivazione separata, sperimentate in pista dai piloti ufficiali e regolabili in due posizioni, sono state concepite per aumentare la portata d’aria e, allo stesso tempo, rendere il casco ancora più silenzioso. Attraverso una particolare canalizzazione della calotta interna, l’aria in ingresso viene diffusa direttamente all’interno del casco, evitando fastidiosi raffreddamenti localizzati. Due estrattori, posizionati nella parte posteriore del casco e dotati di sistema di apertura chiusura indipendente, provvedono all’espulsione dell’aria calda e viziata, garantendo il ricambio della stessa. Le prese d’aria frontali e gli estrattori posteriori sono facilmente azionabili, anche con i guanti, grazie agli inserti in gomma che assicurano un eccellente “grip”.
Advanced Lower Ventilation (ALV)
(immagini tecniche: 7)
La zona anteriore dell’X-801RR è stata completamente riprogettata, al fine di migliorare ulteriormente l’efficacia del sistema di ventilazione. Grazie alla presa d’aria (regolabile in due posizioni) ed alle componenti interne, i flussi d’aria in ingresso e uscita contribuiscono in modo determinante all’eliminazione dei problemi di appannamento della visiera. Il sistema ALV è caratterizzato da:
- presa d’aria, regolabile in due posizioni. Nella prima posizione l’aria in ingresso viene convogliata sia sulla visiera che sulla bocca del pilota, mentre nella seconda posizione l’aria in ingresso viene convogliata prevalentemente sulla visiera, impedendone l’appannamento;
- mentoniera, dotata di ampie canalizzazioni interne, con nuove geometrie in grado di assicurare un efficace ricambio d’aria nella parte anteriore;
- diffusore, che provvede a convogliare l’aria fresca proveniente dall’esterno verso la superficie interna della visiera, limitandone l’appannamento ed evitando la formazione di condensa;
- deflettore paranaso, che devia verso il basso, lontano dalla visiera, il respiro caldo emesso dal pilota;
- sistema di scarico, che, attraverso una specifica conformazione interna della mentoniera, in corrispondenza dei fori inseriti nel bordo inferiore del casco agevola l’uscita dell’aria calda dall’interno e garantisce il ricambio costante d’aria davanti alla bocca.
Visiera piana
Stampata ad iniezione in Lexan® OQ di General Electric, è resistente al graffio e presenta una superficie esterna completamente piana, per un ottimale utilizzo delle visierine a strappo (tear-off), accessori indispensabili per l’utilizzo in pista del casco.
La loro corretta regolazione è assicurata dalla presenza sulla visiera degli appositi perni eccentrici.
E’, inoltre, predisposta di serie per l’applicazione
del sistema Nolan Top Fog Resistant, la visierina interna con profilo siliconato resistente all’appannamento (in dotazione).
Meccanismo rotazione visiera
(immagini tecniche: 8)
Leggero ed affidabile, il meccanismo laterale permette le funzioni di rotazione in apertura e chiusura della visiera, con posizioni intermedie. Sgancio rapido della visiera, senza l’ausilio di utensili; regolazione del tiraggio (4 mm.) tra visiera e guarnizione oblò.
Il dispositivo Double Action rende possibili le seguenti due funzioni:
- disappannamento della visiera, a bassa velocità oppure in caso di sosta, mediante apertura minima della stessa;
- blocco visiera, per impedirne l’apertura accidentale, soprattutto a velocità elevate